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深惠跨城轨道交通站点再曝光!临深大亚湾价值蝶变进行时

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深圳特区四十周年庆祝大会过后,各项政策开始陆续进入推动落地阶段,对于深惠两地人民来说,最关心的事情必定要有区域一体化轨道交通的建设。


地铁


接近年关,过去沸沸扬扬宣传了一年的深大、深惠城际以及深汕高铁,最新进展到底如何呢?我们从深圳地铁官网和深圳各个官方发布平台中了解到了一些新的近况,现在就来一起一睹为快吧!


01

深大城际、深惠城际、深汕高铁

最新进展接连曝光

“深圳都市圈”加速度到来


近期,深圳地铁集团接连在官网公布了几条消息,其中包括了1、深惠城际环评及征求意见稿2、深大城际环评及征求意见稿3、深惠城际大鹏支线环评4、深圳至深汕合作区塘朗山隧道意见稿公示 等内容,深圳都市圈的轨道交通建设正在紧锣密鼓地展开着。


深圳都市圈的轨道交通规划公示

图源深圳地铁官网


深大城际惠州段站点官宣!


11月23日,深圳地铁官网发布了《深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响报告书》和《深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程环境影响评价公众参与说明》,附件中公示的线路方案平面示意图中显示深大城际惠州段计划设3站,分别为石化大道站、响水河站和大亚湾站。


深圳机场至大亚湾城际平面示意图

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段

线路方案平面示意图


深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段是深港发展的极重要对外放射通道、大湾区城际线网的重要组成,串联了宝安、龙华、龙岗和坪山多个外部组团,填补了圈层走廊空白,是支撑城市空间拓展的市域组团快线,同时也是改善大鹏、大亚湾对外旅游交通,方便游客出行的旅游快线。


深大城际工程线路长69.060(右线69.098)km,全部地下线。全线设站11座,其中枢纽站和换乘站10座,分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙,普通站1座,为黄麻布,均为地下站。


深惠城际最新站点细节揭露!


11月7日,深惠城际设计总包中标公司中铁设计集团公布的一则宣传视频中,也公布了深惠城际的一些细节,随后深圳地铁官网发布的深惠城际前海保税区至坪地段首次环评报告中,也公布了同样的站点线路走向。


深惠城际前海保税区至坪地段示意图
深惠城际惠州段示意图

向左滑动查看站点详情


本次最新的方案图比之前的新增加了镇隆、淡水河谷和惠东北3个站,仲恺南改为仲恺北,实际深惠城际惠州段计划设站8站,分别为新圩站,沥林北站、仲恺西、镇隆、惠城南、淡水河谷、惠州机场、惠东北,并在沥林北站与莞惠城际换乘,并且深惠城际有意公交化运营。


深汕高铁计划今年底动工!


近日,深圳市住房和建设全局·工程交易网站、深圳公共资源交易中心网站分别发布《深圳至深汕合作区铁路工程先开段工程监理》招标公告,深汕高铁启动招标,计划12月31日开工, 深汕高铁全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个车站。


深汕高铁深圳段示意图

图源深圳发布


深汕高铁是国家中长期铁路网中沿海通道的重要组成部分,主要服务于东部沿海经济发展带,同时,加强深圳与惠州、深汕特别合作区、汕尾的高速联系。其配套工程之一包括新建深汕高铁至厦深铁路联络线,起自坪山站东侧咽喉区间正线,接入厦深铁路坪山站东侧咽喉。


02

深圳“交通强国”建设

拟造“轨道上的大湾区”

多项交通利好直指惠州


11月12日,深圳市交通运输局举行新闻发布会,公布深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划。具体的策略及行动如下:1.建设国际性综合交通枢纽发展典范。2.创建区域交通一体化发展范例。包括跨市轨道城际轨道等。3.树立城市交通可持续发展标杆。4.建设全球交通科技创新高地。近期深圳将积极开展深莞惠跨市地铁和城际铁路建设,力争到2035年与湾区中心城市实现半小时直达。


深圳市城际铁路近期建设方案图

图源深圳市轨道交通公众号


区域交通一体化是交通强国建设的重点,也是市民关注的焦点。市交通运输局在会上透露,将打造“轨道上的大湾区”,探索城际铁路、城市轨道快线、城市轨道干线、中小运量等多层级一体化运营管理。至2035年,深圳与粤港澳大湾区核心城市核心区基本实现枢纽间半小时直达。


其中,会上还特别提到,深圳将加强与惠州的沟通协调,积极争取将地铁14号线东延至惠州惠阳等部分跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划,并适时推动建设。


最新情况,地铁14号线全线49台盾构机全部始发,掘进开累已完成54.6%,沙湖站、宝龙站、六约北站、四联站、坑梓站5座车站已完成封顶,14号线预计2022年建成通车。


深圳地铁14号线平面示意图

图源深圳地铁查询


在城际轨道方面,在今年6月底开工建设穗莞深城际深圳机场至前海段基础上,按照市政府工作部署,年底前深圳还将启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段的建设。未来五年深圳将进入城际铁路建设高峰期。


03

城际轨道交通建设

开启深惠无界新时代

临深价值蝶变进行时


在深惠轨道交通建设进行得如火如荼的情况下,临深区域的社会经济也正在迎来新的巨变。


首先是临深地区地段价值的变化。过去临深地区通往深圳主要依靠三大高速等地面交通路网,离深圳越近,地段价值越高,然而随着轨道交通的全面发力,高铁站点、地铁站点正在为地区价值增加新的赋能,对于双城通勤的居民来说,不仅要临深,更要临高铁、临地铁。


其次是地铁沿线经济的快速增长。“要致富,先修路”交通是经济发展的大动脉,在深惠轨道交通的建设和开通带来了地铁口、高铁口物业的繁荣,衍生出多元的经济业态,拉动更多的就业。不仅如此,未来便捷的轨道交通势必会吸引更多人将目光从寸土寸金的市区转向亟待开发的临深洼地,更多的投资和产业会相继落地与此,带动当地经济的发展。


地铁示意图

图源网络


再者,城际轨道交通的发展还会带来人口的东迁和生活方式的转变。深圳“人多地少”的矛盾带来了高房价、高租金等一系列的问题让许多人的工作和生活倍感煎熬,而“深圳都市圈”的规划建设让不少人看到了希望和转机,把握机会抓住“三区”建设的风口,实现人生的进阶。


跨城轨道交通大大缩短了临深地区通往深圳各个区域的时间,也减少了自驾高速的不便,居住在临深,工作在深圳,日常通勤的时长也只相当于北京市内跨区通勤的平均时间。可以预见,将来会有更多的人跟随着深圳东进战略的脚步迁移到深圳东部临深地区,参与到全新的“都市圈”生活模式当中,临深地区承接人口外溢的红利,社会经济将步入加速度发展的新台阶。深惠区域一体化能够真正实现社会、经济、产业、人口、文化的全方位融合。


大中华幸福城航拍图

实景图


大中华幸福城雍踞一线临深500米地段,距离深圳地铁14号线沙田站(在建中)仅2.8公里,毗邻深大城际石化大道站(规划中),未来轨道交通建成后,多元线路自在畅行大湾区。





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